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GB17761-2018《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及電動自行車檢測設(shè)備介紹
我國是電動自行車生產(chǎn)和銷售*大國,社會保有量超過 2 億輛。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì),2016 年全國規(guī)模以上電動自行車生產(chǎn)企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入 1002 億元,總產(chǎn)量 3215 萬輛。電動自行車實(shí)行生產(chǎn)許可管理,持有有效生產(chǎn)許可證的企業(yè)900 家左右,其中規(guī)模以上企業(yè) 400 家左右,主要集中在天津、山東、江蘇、浙江、廣東等沿海省市,絕大部分為內(nèi)資企業(yè)。
1月16日,工信部、國家標(biāo)準(zhǔn)委對外公示了新修訂的電動自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》,這也是強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了zui高車速、整車重量、電動機(jī)功率、電池電壓、外形尺寸、防火阻燃等關(guān)鍵指標(biāo),將全面提升電動自行車的安全性能。電動自行車生產(chǎn)和銷售應(yīng)遵照本強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。新標(biāo)準(zhǔn)從發(fā)布到正式實(shí)施擬設(shè)置半年到 1 年的過渡期,給企業(yè)一定時間進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)線調(diào)整和庫存產(chǎn)品消化,具體以國家標(biāo)準(zhǔn)公告規(guī)定的實(shí)施日期為準(zhǔn)。
新修訂的電動自行車標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》將大大提升電動自行車的安全性能。其核心在于所有條款必須強(qiáng)制執(zhí)行和增加防篡改要求,堵住了兩大漏洞。同時,強(qiáng)化了電動自行車的腳踏騎行功能,增加了防火性能、阻燃性能、電磁兼容、整車標(biāo)識、淋水涉水、防篡改要求、鞍座長度、照明、車速提示音等內(nèi)容;調(diào)整了車速、車重、額定功率、反射器等關(guān)鍵指標(biāo);保留完善了腳踏騎行能力、制動性能、車架/前叉組合件強(qiáng)度、把立管安全線、腳蹬間隙、鞍管安全線、絕緣性能、制動斷電、過流保護(hù)、說明書要求等內(nèi)容。GB17761-20**《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容包括整車標(biāo)識、整車安全、機(jī)械安全、電氣安全、防火性能、阻燃性能、使用說明書以及相應(yīng)的試驗(yàn)方法。與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比,本標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿將名稱改為“電動自行車安全技術(shù)規(guī)范”;標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)由原來的部分條文強(qiáng)制改為全文強(qiáng)制;標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整,增加了總則、整車標(biāo)識等章節(jié),刪除了產(chǎn)品的檢驗(yàn)規(guī)則章節(jié);刪除了對產(chǎn)品的一般性技術(shù)要求。
本標(biāo)準(zhǔn)的制訂,充分參考標(biāo)準(zhǔn)、歐盟標(biāo)準(zhǔn)、日本標(biāo)準(zhǔn),參考標(biāo)準(zhǔn)情況如下:
(一)EN 15194:2009+A1:2011《自行車 -電動助力自行車 -EPAC 兩輪自行車》;
(二)JIS D9115:2009《電動助動自行車設(shè)計(jì)指南》;
(三)BA JAPAN(2003)《電動自行車安全基準(zhǔn)》;
(四)ISO 4210-10《自行車——兩輪自行車安全要求——第 10 部分:電動助力自行車的安全要求》(工作組討論稿);
(五)ISO 4210-2-2015《自行車-自行車的安全要求-第 2部分:城市和徒步旅行、年輕人、山地自行車和賽車的要求》;
(六)EN 14764:2005 《城市和旅行用自行車—安全要求和試驗(yàn)方法》;
(七)EN 14766:2005《山地自行車 安全要求和試驗(yàn)方法》。
Delta德爾塔儀器作為電動自行車專業(yè)檢測設(shè)備供應(yīng)商,有幸參與本次電動自行車國標(biāo)意見征集稿的修訂建議及相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)測試設(shè)備的討論,共同見證電動自行車行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。我們生產(chǎn)的電動車及電動自行車整套檢測設(shè)備已經(jīng)成功應(yīng)用到多家專業(yè)測試機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)廠家,第三方檢測機(jī)構(gòu)例如:廣州SGS通標(biāo)實(shí)驗(yàn)室,上海天祥ITS實(shí)驗(yàn)室,昆山出入境技術(shù)檢驗(yàn)中心,廣東質(zhì)檢院,深圳計(jì)量院,福建質(zhì)檢院(馬尾基地),東莞標(biāo)檢產(chǎn)品檢測有限公司(STC),企業(yè)例如:愛瑪電動車,綠源電動車,喜德盛電動車,*自行車,臺鈴電動車等生產(chǎn)廠家品質(zhì)研發(fā)部,深受客戶好評。部分GB17761《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)要求試驗(yàn)檢測設(shè)備展示如下:
1、電動自行車淋水試驗(yàn)裝置(IPX3手持式花灑噴頭試驗(yàn)裝置):
符合GB4208-2017<<外殼防護(hù)等級>>標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定IPX3的噴頭灑水裝置,應(yīng)用于防滴型、防濺型器具(產(chǎn)品)的防水試驗(yàn)。適用于外殼防護(hù)等級第二位特征數(shù)字為3時所應(yīng)做的試驗(yàn)。淋水噴頭孔徑:¢0.5mm,總孔數(shù):121個,淋水孔分布:中央孔1個,內(nèi)兩圈24個孔夾角30°,外四圈96個孔夾角15°,噴頭球面直徑:S¢75.5mm, 淋水流量:10 L/min±0.5 L/min,活動擋板:鋁制擋板,不銹鋼平衡錘,噴頭材料:黃銅,把手和閥門材料:304不銹鋼,試驗(yàn)時間:0~30分鐘或者用戶設(shè)定時間(zui少5min)。
2、灼熱絲試驗(yàn)儀——應(yīng)用于電動自行車的電池組盒、保護(hù)裝置、儀表、燈具電源線絕緣護(hù)套等材料部件防火耐燃試驗(yàn)。
灼熱絲試驗(yàn)是IEC60695-2-10~I(xiàn)EC60695-2-13(GB/T5169.11~GB/T5169.13)《灼熱絲/熱絲基本試驗(yàn)方法,灼熱絲試驗(yàn)裝置和通用試驗(yàn)方法等》和 UL746A、IEC829、DIN695、VDE0471等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定使用無火焰起燃仿真試驗(yàn)項(xiàng)目。灼熱絲試驗(yàn)儀將規(guī)定材質(zhì)(直徑4mm,Ni80/Cr20) 和U形狀的電熱絲用大電流加熱至試驗(yàn)溫度 (550℃~990℃)1min 后,以規(guī)定壓力(1.0N)垂直灼燙試品30s,視試品和鋪墊物是否起燃或持燃時間來測定電工電子設(shè)備成品的著火危險性;測定固體絕緣材料及其它固體可燃材料的起燃性、起燃溫度(GWIT)、可燃性和可燃性指數(shù)(GWFI)。灼熱絲:直徑:4mm±0.04mm Ni/Cr(80/20)特制標(biāo)準(zhǔn)環(huán)形,臥式靜置;熱電偶:直徑:0.5mmK型,進(jìn)口絕緣式耐高溫鎧裝熱電偶,鎧裝套耐熱 1100℃(優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)1050℃ );灼熱絲通電加熱溫度:500℃~960℃(數(shù)顯可預(yù)置),溫度波動 < 3℃;溫度為960℃時電流在120~150A之間;監(jiān)測整個測試期間的溫度:灼熱絲裝置和箱體背板之間距離100mm處放置熱電偶,外接溫度顯示儀表。
3、水平垂直燃燒試驗(yàn)儀——應(yīng)用于電動自行車的短路保護(hù)裝置、電源連接器、主回路電線、絕緣護(hù)套、接插件、回路電線、熱縮管、大燈燈座、尾燈燈座、轉(zhuǎn)向燈座、短路保護(hù)裝置、電氣開關(guān)、電池組盒、充電插頭、充電器的外殼、電源軟線、輸入輸出端插頭等材料阻燃性能試驗(yàn)。
水平垂直燃燒試驗(yàn)主要參照UL94-2006、IEC60695-11-3、IEC60695-11-4、IEC60695-11-10、GB/T5169.15、16、17、22-2008、GB 4943.1-2011、IEC60950-1:2005Clause 4.7.3等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造而成。采用規(guī)定尺寸的本生燈 (Bunsen burner) 和特定燃?xì)庠?( 甲烷或丙烷 ) ,按一定的火焰高度和一定的施焰角度對呈水平或垂直狀態(tài)的試品定時施燃若干次,以試品點(diǎn)燃、灼熱燃燒的持續(xù)時間和燃燒長度等來評定其可燃性及著火危險性。燃燒器:本生燈燈管直徑 9.5mm ± 0.5mm 從空氣主進(jìn)氣口或入口處向上長度約 100mm,試驗(yàn)傾角:0°、 20° 、 45° 可快速定位切換,zui大行程約 150mm,火焰高度:20mm±2mm可調(diào),施焰時間: 0-999.9s±0.1s可調(diào),余焰時間: 0-999.9s±0.1s,自動記錄,手動暫停 ,余灼時間: 0-999.9s±0.1s,自動記錄,手動暫停,燃燒氣體: 98% 甲烷氣或98% 丙烷氣( 一般情況可采用液化石油氣代替 )。
3、汽車內(nèi)飾材料燃燒試驗(yàn)儀——應(yīng)用于電動自行車裝飾線非金屬材料比如鞍座、前泥板、后泥板、裝飾性塑料件等部件的阻燃性能試驗(yàn)。
汽車內(nèi)飾材料燃燒試驗(yàn)儀滿足GB8410-2006《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》要求而設(shè)計(jì)的,同時符合美國汽車安全技術(shù)法規(guī)FMVSS 571.302等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的模擬燃燒性能安全試驗(yàn)項(xiàng)目、德標(biāo)DIN7520《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》及TL1010《汽車內(nèi)飾材料燃燒特性》的相關(guān)要求。本生燈(即燃燒器)對試樣施加火焰15s,本生燈管內(nèi)徑9.5mm+ 0.1mmm,長約100mm,試驗(yàn)傾角:本生燈90°垂直對著水平放置的樣品燃燒,火焰高度:20mm± 2mm 到100mm±2mm可調(diào)(一般調(diào)為38mm) ,施焰時間:0-999.9s±0.1s可調(diào)(一般選擇為15s),續(xù)燃時間:0-999.9s±0.1s,觀察火焰達(dá)到*標(biāo)線后手動開始、手動暫停,燃燒氣體:液化石油氣或煤氣 。
4、車架前叉組合件振動試驗(yàn)機(jī)——應(yīng)用于電動自行車車架/前叉組合件振動強(qiáng)度試驗(yàn)。
車架前叉組合件振動試驗(yàn)機(jī)對電動自行車車架/前叉組合件動態(tài)模擬加載,來實(shí)現(xiàn)對車架/前叉組合件振動的試驗(yàn)過程。主要用于測試車架/前叉組合件的強(qiáng)度性能。適用于對自行車車架進(jìn)行前后振動測試。將試件按測試標(biāo)準(zhǔn)要求固定于測試臺上,*模擬自行車在騎行過程中的受力情況,根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定測試力的大小和振動次數(shù),觀察車架在經(jīng)過一定的試驗(yàn)次數(shù)后有無發(fā)生斷裂或裂痕,連接件及緊固件有無松脫等情況,在測試過程中如果試件中途破壞或試件試驗(yàn)次數(shù)到達(dá),機(jī)臺會自動停機(jī)并保留測試結(jié)果??刂品绞讲捎梦㈦娔X自動控制,試驗(yàn)頻率為0-15Hz可調(diào),試驗(yàn)負(fù)重為0-100kg,振動沖擊加速度為0-3.2g,轉(zhuǎn)速精度為±0.5%,前后振幅為 0-25.4mm,可調(diào)。
5、車架/前叉組合件重物落下試驗(yàn)機(jī)——應(yīng)用于電動自行車車架/前叉組合件沖擊強(qiáng)度試驗(yàn)。
車架/前叉組合件重物落下試驗(yàn)機(jī)用于模擬電動自行車在騎行時,車架和前叉會受到一定大小的沖擊的現(xiàn)象,測試車架和前叉抗沖擊的能力。沖擊砝碼重量:22.5kg,沖擊高度:在設(shè)備測試范圍內(nèi)可自由設(shè)定,zui大測試距離:1600mm(后軸到?jīng)_擊砝碼下表面距離),砝碼提升速度:500mm/min,高度測量誤差: ±1mm,砝碼精度: ±1% ,砝碼提升驅(qū)動電機(jī):直流電機(jī),可無級調(diào)速,控制方式: PLC 和觸摸屏控制。
以上為DELTA德爾塔儀器為電動自行車專門研發(fā)制造的部分儀器展示,如需電動自行車整套檢測設(shè)備方案或設(shè)備詳細(xì)技術(shù)規(guī)格書及報(bào)價等,請關(guān)注DELTA德爾塔儀器。